Wissen · Digitales Bootsmanagement
An Bord gibt es zwei Uhren. Die eine misst Kalenderzeit, die andere Betriebsstunden. Wartungsintervalle hängen mal an der einen, mal an der anderen – und manche an beiden. Wer das vermischt, wartet entweder zu früh oder zu spät.
Was an der Kalenderzeit hängt
Alles, was altert, ohne benutzt zu werden. Gummi wird spröde, Öl zersetzt sich, Batterien verlieren Kapazität, Signalmittel laufen ab, Gasschläuche haben ein aufgedrucktes Datum. Ein Boot, das eine Saison nur im Hafen lag, hat trotzdem ein Jahr Alterung hinter sich.
Was an Betriebsstunden hängt
Alles, was durch Benutzung verschleißt. Ölwechsel, Filter, Impeller, Riemen, Lager. Hier zählt nicht, wie lange der Motor existiert, sondern wie lange er lief.
Warum „oder“ die entscheidende Verknüpfung ist
Herstellerangaben lauten typischerweise „alle 200 Betriebsstunden oder jährlich, je nachdem was zuerst eintritt“. Das oder ist der wichtige Teil. Bei einem Bootsdiesel mit wenigen hundert Stunden im Jahr wird fast immer die Kalenderfrist zuerst erreicht – nicht die Stundenzahl.
„Der Motor hat erst 80 Stunden seit dem letzten Ölwechsel, das reicht noch.“ Wenn zwischen diesen 80 Stunden zwei Winter lagen, ist das Öl trotzdem fällig. Betriebsstunden entschuldigen keine abgelaufene Kalenderfrist – und umgekehrt genauso wenig.
Die dritte Kategorie: zustandsabhängig
Manches lässt sich nicht in Fristen fassen. Antifouling hängt vom Revier ab, Anoden vom Abtrag, stehendes Gut vom Zustand und vom Alter zugleich. Für diese Positionen ist die Frist keine Vorgabe, sondern ein Prüftermin: Nicht „jetzt ersetzen“, sondern „jetzt ansehen und entscheiden“.
Wie ein Plan aufgebaut sein sollte
Für jede Position gehören vier Angaben zusammen: Was ist zu tun, woran hängt es, wann war es zuletzt, und was ist der aktuelle Stand der Bezugsgröße. Ohne den letzten Punkt lässt sich keine Fälligkeit berechnen – deshalb sind Motorstunden ein Wert, der ins Logbuch gehört und nicht nur auf die Anzeige.
| Position | Hängt an | Merkmal |
|---|---|---|
| Motoröl | Stunden oder Kalender | Meist zuerst die Kalenderfrist |
| Impeller | Stunden oder Kalender | Auch ungenutzt altert Gummi |
| Antifouling | Zustand | Revierabhängig |
| Anoden | Zustand | Prüftermin, kein Wechseltermin |
| Rettungsinsel | Kalender | Feste Herstellerfrist |
| Stehendes Gut | Alter und Zustand | Einbaujahr muss bekannt sein |
In PELARON lässt sich je Aufgabe hinterlegen, ob sie an der Kalenderzeit, an Betriebsstunden oder an beidem hängt. Aus den Logbucheinträgen ergibt sich der aktuelle Stundenstand – die Fälligkeit berechnet sich daraus von selbst.
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Die wiederkehrenden Arbeiten als Aufgaben in PELARON anlegen. Intervalle und Fälligkeiten lassen sich danach je Aufgabe verfeinern.
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